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大货车载重沉，少则几十吨，多则上百吨，因此，一旦发生交通事故，那必定是惨烈的场面，作为手握大货车方向盘的司机，以及与大货车同行的电动车、摩托车等其他车辆驾驶人，都要特别注意以下事项，不然，货车随时变成“祸车”！ 一、大货车切勿超速行驶 案例一：近日，一辆重型半挂牵引车在经过红绿灯路段左转弯时，超速行驶，导致货车失控侧翻在地，现场一片狼藉。
案例二：2022年4月13日13时50分许，开平市月山镇石头村路口路段，一辆重型半挂牵引车与一辆小客车发生碰撞。开平交警水口中队接到报警后立即出警，现场有一辆重型半挂牵引车侧翻在道路旁，另一辆小客车车顶被刮平。
事故导致小客车及牵引车损坏，两车上4名司乘人员被送院医治，有惊无险的是，小客车司机及1名乘客受轻微伤需留院观察，小客车另1名乘客及半挂牵引车司机无大碍。
交警提醒：车速如果过快，转弯时离心力会增加。遇紧急情况急打方向盘时，车辆易发生侧滑，严重时会导致翻车。而大货车与其他车辆不同，一旦侧翻，要是旁边有其他车辆，后果不堪设想！二、大货车盲区很致命
2018年，一辆重型自卸货车（超过核定载质量）沿蓬江区江杜中路往江杜西路方向行驶，当日14时许，行驶至江杜西岗右转弯时，与同向在右侧行驶的一辆电动自行车发生碰撞，造成电动车上一人受伤、一人身亡。
2021年，一辆重型自卸半挂车沿江沙路往桐乐路方向行驶，行驶至江沙路路顺停车场路口路段时右转弯，与一电动自行车发生碰撞，造成电动车两人身亡。 2022年，一辆重型厢式货车沿江沙路往江门市区方向行驶，行驶至江沙路桐乐岗路口往桐乐路方向右转弯时，与一电动二轮车碰撞，造成电动车骑行人身亡。
许多大货车事故发生的背后 是对车辆“盲区”和“内轮差”认知的不足 不仅是大货车司机需要深入了解 “盲区”和“内轮差”带来的安全隐患 作为当前交通参与者的你我 也需要好好认识和学习
你以为大货车转弯时的路径是这样的
实际上它的路径是这样的
（以上动图来源于网络） 右侧盲区是大货车所有盲区中最危险的一个！大货车在转弯时，盲区范围则更大！在行驶时，我们要考虑到内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，即图中红色区域：
为了有效降低大货车事故发生率，保障交通安全，江门交警试点选取蓬江区江沙路与桐乐路交叉路口作为试点，施划红色“右转危险区”，警示大货车、过往车辆和行人注意保持安全间距。
大货车的盲区在哪里？
货箱末端至驾驶室末端位置，距离货车宽度1.5米范围。货箱越大盲区越大。 左侧盲区在车辆货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。
案例一： 2022年10月7日，秦滨高速河北沧州段。一辆小车在快车道行驶，在距慢车道前方一辆大货车仅剩20米左右时，大货车没打转向灯突然向左变道，小车躲避不及，两车发生碰撞。 交警调查认定，大货车违法变道导致事故，承担全部责任。但大车司机对此非常不解：“我不应该担全责。”“他撞我后面我还全责？”“我有点委屈，真的。”交警向其详细解释了事故发生原因及其过错，最终认定其承担全部责任。
11月19日，济广高速江西宁都段。娄某驾驶重型半挂牵引车在第二车道行驶，为了超越同车道前方一辆重型半挂车，在无安全变道条件且未仔细观察的情况下，突然向左变道。第一车道上一辆正常行驶的小车避无可避，直接被挤上中央护栏。交警调查后认定，娄某变道时影响其他车辆正常行驶，负全部责任！ 交警提醒：变道超车要提前开启转向灯，确认与目标车道内车辆有足够安全距离才可变道！不打灯就变道、打灯同时就变道，这两种操作方式严重危害其他车辆安全，必须杜绝！
在起步、转弯、倒车时要仔细观察；在转弯过程中，降低车速，提前打开转向灯或鸣笛提醒，转弯时尽量转大弯，主动减速或停车观察，切不可争道抢行。 同时尽量加装和完善监控装置，消除驾驶时的视觉盲区！变道前一定要注意观察，确认安全才可变道！
保持车距：一定要注意和货车保持5米以上的横向距离，切不可在大货车前方行驶或停车。
远离盲区：不要在货车两侧盲区并排前行，不要紧跟在货车之后，做到不闯红灯、不越线！骑乘电动车和摩托车要佩戴好安全头盔。
谨慎内轮差：应尽量远离正在转弯或准备转弯的大货车，不要和大货车同时进路口，不要加速企图从转弯的货车车头前抢行，宁等三分，不抢一秒。
来源：江门交警
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发表于 2022-12-12 10:06:00
